法匡出兵不久，成都依旧繁华。
春耕刚过，年轻人留下老人呆在家中除除草，施施肥，剩下的全被雇佣走了。
不管是应昭还是地方农社，需要做的事情还很多，春雨一下，许多地方的路开始出现问题，尤其是砖路。
应昭之前赶工期，本来地上就只是铺了一成沙子用来疏水，防止水太多腐蚀了路基。
但万万没想到，成也沙子，败也沙子，雨一下，车马一走，尤其是各种型号的车子一走，大片大片的砖头位移，甚至干脆被碾碎，最终弄得应昭亲自来看到底发生了什么。
“陛下，坊市之间的主干道，实在是遭受了太多不同车辙的车辆行走，进而导致成都的砖路不堪重负。”
蒯宁作为督造，这段时间忙碌了很多，虽然依旧不怎么喜欢呆在太阳底下，但他本人对于问题的本质看待还是很清晰的：“臣建议，在砖道之间建设硬木轨道，凡是进出成都的车辆，都必须更换车子，车同轨才能行动。”
“车同轨么？”
应昭看着一条红砖路上，重剑那么一眼刺目的洞窟，因为各种世家和商队的车马规制不一样，不过才半年的碾压，大片的损坏。
督造寺这边也烦，他们是督造工程的部门，后期的维护暂时也是他们负责。
结果现在工部内各个衙门都是赚大钱的，唯独他们督造寺不仅没赚到，去年还因为维护花出去了一大笔。
蒯宁作为大督造，被人暗地里嘲笑成赔钱督造。
实在有点绷不住了。
所以他憋了一口气，最后找到了因果。
秦始皇时代，车同轨是国策，但有人说是同车轨，像是建设高速列车。
但事实上，秦始皇铺的的轨，目的是为了将车轮的摩擦力减少，进而做到快速行动。
这么做的好处不言而喻，可是却损害了一群人的利益。
没错，就是特权阶级。
按照周礼，每个等级的形制和装逼用品是不一样的。
其中也包括车。
在汤国，天子九驾、诸王八乘、诸侯六、卿大夫四、士御二、国人驾一，这上边说的每一辆车配备的马匹数量。
既然有这么多的马，那么可以想象车子的轴距得多大，才能让这么多马并驾齐驱？
秦朝以前也都是这样的。
始皇帝一手车同轨，直接将所有特权阶级打成平民阶级，所有人都只能在一样的车轨内行动，那么就意味着出门装逼，结果所有的车架和马匹都一个样，那还装什么？
这也是从侧面上，进一步削弱了特权阶层的力量。
但是，步子迈太快，就容易扯到蛋。
始皇帝一走，天下大乱，重新分封。
刘邦自己又是一个爱秀的人，汉初民生又凋敝，根本没有钱和精力修驰道，然后诸王势力又很庞大，不让他们装逼，还怎么维系地方的统治？