孙祖杰这边发狠，不过到了晚间领导秘书过来把他叫到了领导住处，孙祖杰和领导开诚布公了聊了很久。
首长是老江湖了，孙祖杰当着他的面威逼利诱民航局，肯定有什么不能告人的东西。孙祖杰只好汇报了麦道82飞机肯定会比进口贵一截，只有生产到四十架以上，华飞才能回本，所以他担心民航局不愿意为此买单。
而且他要与麦道谈设计上的支持，总得拿出一点见面礼吧，所以只能逼着民航局坐实十五架飞机的意向订单。
首长听完，无奈的摇摇头，孙猴子胆大精明，都敢拿他做筏子，不过也不能说他错，他也是为了工作。既然都坦白交代了，也就只好算了。
首长最怕他是瘦驴拉硬屎，跟运十一样不上不下，到时候就麻烦了。孙祖杰倒是给了放心话，经过多方评估，以华飞目前的实力，在大量外购子系统的前提下，吃透了d82那么多资料，搞出一款合格的支线飞机是有很大可能的，但是国产飞机最大的问题是国家的支持不够。
新东西搞出来大概率可以解决安全性问题，但是性价比铁定比不上进口飞机，所以这就需要国家意志，你得坚持不懈的支持，不能只看到眼前利益。
孙祖杰对民航局不放心，所以他联合军队搞了民航公司，就是以防万一，在国家意志不太坚强的情况下，只能自食其力了。
孙祖杰动了感情，“首长，现在国家困难，我十分理解，也竭尽所能帮着一起克服困难。华飞搞国产飞机，我也不求国家给我出多少钱，但是我搞出来之后，总得给我机会用吧。
如果民航局有困难，那么联合航空买什么飞机能不能有自主权，总要给我们的国产飞机留一个使用的地方吧。”
首长高兴的答应了，孙祖杰这样的要求已经非常低了，实在没办法拒绝。
首长可能根本没有想到，未来华国会发展那么快，会需要那么多飞机，甚至于飞机已经变成了与欧美平衡贸易的筹码。
这样一来未来联合航空购买飞机的自主权将会非常珍贵，敲定了这件事之后，孙祖杰可以自豪的说，在经营这一块，他已经为华飞做到了极致，剩下的就看他们能不能先支后干，真正搞出国产大飞机了。
首长接着就问起了他华投银行的想法，孙祖杰将他的打算告诉了首长，然后说了一句，“乡镇企业大势已成，有必要因势利导，有效管理，不能放任自流，就让我做一做探索吧。”
首长听完，沉默了半晌，然后说道，“好好干！”
到了八六年，乡镇企业大发展已经成为了现实，不管中枢是什么态度，人家在夹缝中生存和壮大起来了，你再视而不见，听而不闻，肯定不行了。
所以上面开始宣传做的好的乡镇企业，当时一南一北有两个典型，南方的典型就是万向的厂长，有了华投的投资之后，万向从乡镇企业变成了正规军，获得了长足的发展，目前已经成为华投系最重要的汽配供应商之一，而且还迅速拓展到海外，成了美帝企业的配套商。