虽然上汽GM的举动在张起航的眼里是一招臭棋，但别忘了这可是2000年，在国内其他汽车制造企业的眼里，尤其是夏利、长安等这些民族汽车企业的眼里，上汽GM的这个举动就成了“天呀！狼来啦！”
在各大汽车企业看来，能够与巨头对抗的，自然只有巨头，既然这样，那就好办了……
长安率先做出了反应，立刻加快了与福特汽车的谈判速度；
二汽在催促神龙富康推出新车型、也就是基于三厢的富康988深度改进的“爱丽舍”的同时，也加快了与PSA集团的谈判进度，准备将标致汽车在紧凑级轿车的金牌车型：标致307引入国内，以期用标致307来与上汽GM的赛欧进行对抗；
即便是上汽集团内部，也是风声鹤唳一片，在知道上汽GM准备加大赛欧的产能之后，上汽集团的另外一个重量级合资企业：上汽Volkswagen立刻决定，除了原计划中准备引进的polo这款小型车之外，再从德国Volkswagen集团引进一款新车。在反复权衡之后，上汽Volkswagen集团将引进的车型确定为多功能两厢车：途安……
当各大车企纷纷攘攘的忙着找“外援”的同时，也有人好奇：面对上汽GM别克赛欧的压力，华腾工业集团在干什么呢？当他们将目光聚集在华腾工业集团的身上的时候，却愕然的发现华腾工业集团似乎没有一点动静。
怎么会没有动静？
这个发现，让不少人愕然，要知道，在不少人看来，随着华腾工业集团旗下各款车型的销量累加，整个华腾工业集团的总销量已经超过了40万辆，几乎占据了整个华夏汽车消费市场的五分之一，这个产量，哪怕是一汽、二汽也无法相提并论，现在的华腾工业集团俨然已经是华夏民族汽车产业的一面旗帜，在这种情况下，华腾工业集团怎么可能没有动静？莫非他们自知不敌，已经准备举手投降、认输了？
可这也不可能啊，仔细想想，这也不像是张起航的性格，那么问题来了，为什么都到了这个份上了，张起航还是没有动静？
时间长了，甚至连省国资办的同志都坐不住了，陈海洋亲自给张起航打了电话，询问起他对上汽GM增加赛欧轿车产能的看法。
面对这个问题，张起航说道：“主任，在我看来，上汽GM增加赛欧的产能的做法是完全可以理解的，也是丝毫没问题的，这很正常。”
陈海洋倒是没想到张起航会这么说，他顿了顿，才说道：“你仔细说说这个。”
“好，”张起航也没多想，随即说道：“是这样的，咱们国家在经历了20多年的改革开放之后，除了已经有了一批先富起来的人、先富起来的小工厂主、小作坊主乃至企业家，也诞生了一大批负有的城市中产阶层，这些城市中产阶层有着稳定而不菲的收入，除了衣食住行之外，他们对于生活有了更高品质的要求，自然就想着改善自己的居住和出行条件，这也是我们的凯越轿车此前能够热销的根本原因，我们的这款产品精准的瞄准了这个群体。