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第一百九十二章 摆平战事 (1 / 4)

“惠民出行集团目前共拥有:惠民单车、btp.bike、green滑板车三大子品牌。

业务横跨北美、亚洲两大州,中、美、新三大国家。

此次融资的目的:一部分是完成国内共享单车三四线城市的下沉布局,继续巩固市场龙头地位;

一部分是加速对东南亚市场的占领,以及北美地区的市场扩张……”

惠民出行集团会议室内,张益达开始给投资人鼓吹惠民出行集团的全球战略布局。

随着时间进入到8月份,green滑板车的北美运营中心也把架子拉了起来,正在大力搞研发。

国内的共享单车打得不可开交,国外又要不断投钱做研发。

眼看着账上的资金一天比一天少,张益达把惠民单车升级成为了惠民出行集团,同时发起了b+轮融资。

“在张总你的设想中,惠民出行集团三年后、五年后,大概是个什么样的状态啊?”

发问的是新加坡主权财富基金gic投资代表。

“三年五年后,惠民出行集团将会成为世界上最大的短途交通出行集团。

在亚洲,我们以运营共享单车为主。在欧洲和美洲,我们以运营共享电动滑板车为主。

中国至少有2亿用户,海外也至少达到2亿用户。

年营收达到70亿美元以上,年净利润达到21亿美元以上……”

反正问的是三年五年后,张益达开始描绘美好的未来。

“这个发展目标,有没有什么佐证的材料或者依据?”

软银资本投资代表问了句。

“有啊!”张益达很郑重的点了点头,打开会议室ppt投影仪,直接翻出了几张数据报表,说道:

“目前惠民单车国内注册用户已经超过2000万人,并以每个月300万人的速度在增长。

在不继续投放单车的情况下,预计60个月后将完成2亿注册用户的目标。

但事实上,随着单车投放数量的增多,这个用户增长情况绝对会加快,要不了五年,也许两三年就达成2亿的目标了。

中国只占据世界五分之一的人口,海外市场相当于是中国的4倍。

我们在中国都能做到2亿用户,我想在海外绝对可以达到这个目标,甚至超越。

经过我们近一年时间的运营论证,我们基本已经确定了短途共享出行的两大支柱收入-骑行收入和广告收入。

国内业务达到2亿注册用户的情况下,我想每天的骑行订单不会低于4000万单。

平均客单价为1元/1笔订单,日收入将达到4000万元,年收入将达到146亿人民币,折合美元近24亿。

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