翌日。
green公司位于硅谷的办公室内坐满了投资人，光现有股东就将近二十家。
最大的股东是张益达个人，其他大一些的股东有企鹅、黑衫资本等等，持股均在5%以上；
持股小一些的股东有愉快资本、黎兵、付薇薇等原拜摩单车股东，持股比例均不到1%。
google ventures即谷歌风投的投资代表怀特看着这么热闹的场面，当即就幽默了两句，“伙计们，这场面看着不像是一场融资会议，反而像一场party。”
“怀特先生，我不同意你的看法。green背后站着这么多股东，说明公司深受投资人追捧。”
沈北朋不咸不淡的回了一句。
“沈，你太没有幽默感了。”怀特摊摊手，“我不过是开个玩笑，并没有其他的意思。”
“好了，先生们女士们，大家先安静一下。”
green的ceo霍华德做了个“停止”的手势，众位投资人也都安静了下来。
霍华德让助理给全体投资人发了一张公司运营报表，开始介绍起了公司基本情况：
“green目前共运营121236辆共享电动滑板车，业务覆盖了旧金山、纽约、波士顿……等25个大中城市。
总部雇员一共有342人，另外还包括2万余名注册众包充电员。
在中国的昆山和天津这两个地方，我们还成立了供应链和研发团队……”
霍华德介绍完green的基本概况后，uber派来的投资代表刘易斯・汉密尔顿问道：“ok，那我们现在来谈谈green的估值问题。”
“估值的话，我们认为green的投前估值应该在10亿美元。”
谷歌的怀特听了霍华德的话后，摇了摇头，“霍华德先生，green总共才12万辆滑板车，难道一辆滑板车造价是8000美元？
据我所知，这个玩意儿，在中国的昆山或者天津，不到400美元的价格就能造出来！”
霍华德轻笑两声，“怀特先生，你这是把我们当成制造业公司来估值了。
我要强调一下，green是一家“智能硬件+物联网+云解锁”的科技公司。
另外，在创立过程中，惠民出行集团就向我们注资了一亿多美元。
除了这些，green最值钱的还有创意。我们是全球第一家共享电动滑板车公司。
中国的张益达先生你们也应该听说过，堪比扎克伯格的一位年轻人。
他在green的创立过程中，提供了很多前瞻性的意见，包括滑板车的防盗构造、众包充电员等等。